JR北海道全線2457.7㎞ほぼ鈍行走破旅行 ４日目(前篇)全行程約6100㎞11泊12日

2014年8月30日～9月10日までの11泊12日北海道全線ほぼ鈍行旅行です。

「ほぼ」と付いているのは一部区間は特急（特例区間のみ）、急行を利用しているためです。

旅行の参考にしていただけると嬉しいですが、ダイヤも変わっていることでしょうしお気を付けください。

今回の旅行は、いつもの18切符だけではなく、北海道＆東日本パスを利用しました。

18切符の5日間＋北海道＆東日本パスの7日間＝12日間　ということです。

使い方は１～4日目：18切符、5～11日目：北＆東パス、12日目：18切符という使い方をしています。

※文字の行程は面倒だったら読み飛ばしてくださいw

1日目に岐阜～高山～飯山線～新発田（新潟）、2日目に新発田～函館、3日目に函館～（大沼公園経由）～函館本線～札幌、4日目に札幌～新十津川→滝川～上川、5日目に上川～網走～釧路、6日目に釧路～根室～滝川～旭川、7日目に旭川～稚内～旭川、8日目に旭川～新得～夕張～石勝線～南千歳～苫小牧～静内、9日目に静内～様似→札幌～滝川～岩見沢～苫小牧～室蘭～苫小牧、10日目に苫小牧～新千歳空港～小樽～札幌→青森、11日目に札幌→青森～花輪線～盛岡～小山（栃木）、12日目に小山～岐阜という日程で行ってきました。

今回はその1日目(前篇)です。

今旅行は単独旅行となっています。

まぁ、こんな長期間の旅行に一緒に行こうとする友達はなかなかいないわけでw

乗りっぱなしも多いですし。

 

４日目の行程は以下のようになっています。

前回記事にて、札幌駅まで来ています。

すでにダイヤは大きく変更されているのでお気を付けください。

5:19、テレビ塔前です。

鈍行旅行者の朝は早いです。

今日の晴れてよかったです。

早朝の札幌駅です。

早朝なだけあって人は少ないですね。

早めに札幌駅に来たので朝日に照らされている札幌駅を撮影。

この列車に乗車です。

こんな朝から札沼線に乗る人は少ないようです。

石狩当別駅で乗り換えです。

この駅と北海道医療大学駅から先は一気に本数が減ります。

目的地は新十津川駅ですが、手前の豊ヶ岡駅に寄り駅です。

実は先ほどまで乗っていた列車、この駅の4駅先の浦臼駅までしか行かないので、新十津川のみを目的とされる方は一本後の列車で行けます。

豊ヶ岡駅の駅ノートです。

なぜか週刊文春が。

豊ヶ岡駅舎内はけっこう傷んでいるような気がしますｗ

ドアを閉めない人が多いのか、虫もだいぶ入り込んでいます。

ここでも十分列車の本数は少ないですねｗ

8:47発の新十津川駅行きで離脱です。

学園都市線。

札幌の近郊としてこのあたりまでの開発が進んでくるといいですねｗ

駅ホームからは家等が見えませんｗ

緑ですw

写真奥に橋は見えますがw

駅裏です。

軽い崖ですやん…。

反対も緑だけですw

駅横の踏切は、めちゃくちゃ簡易的ですw

ちょっと向こうへ渡って周りを散策してみましょう。

渡って振り返ったところ。

本当にこじんまりとした周りに何もない駅です。

歩いてすぐ木々がなくなります。

しかも、割とすぐに民家があります。

周りが木に囲まれているから分かりにくいだけだったようです。

とはいえ、民家はすごく少ないですw

道まで来ました。

ここからようやく舗装されます。

左が先ほどまで歩いてきた道です。

左に曲がります。(写真ではまっすぐ)

先ほど、歩いてきた道があります。

この道に入っていくと駅なのですが、案内看板は無く、知らない人にはどこが駅なのかまったく分かりませんw

歩いていくと、先ほど駅から見えた橋があります。

黄色の柵なんですね。

金網のところどころに穴があけられています…。

誰が開けたんですかね･･･。

決めつける気はないですが、原因はおそらく撮りt(

列車無しだとこんな感じに撮れるようです(開けてある金網は避けました。)

もう少し行くと。

左に道が見えます。

こちらを曲がって行っても駅に行けます。

一周回れるんですよね。

向こうにも少しだけ人工物が見えます。

こちらも未舗装www

またどんどん林の中に入っていきますw

また駅舎に戻ってきました。

8:28発、石狩当別行の列車がやってくるので撮影しに行ってみました。

寂しい駅に見えます。

こうみると、駅ホームが崖に向かって傾いているような…。

駅舎も傾いているような…。

基礎が･･･。

駅舎が新しくなるのもそんなに遠くないのかもしれません。

8:47発に乗り、豊ヶ岡駅を離脱して新十津川駅に向かいます。

40分程度で新十津川駅に到着です。

終点の車両止めがこんなにも遠いです、新十津川駅です。

昔、札沼線が石狩沼田まで伸びていた名残でしょうか。

それとも、貨物とか？(調べてない

始発だけかは分かりませんが、小さい子たちがお出迎えしてくれます！！

一日3本しかないだけあって、逆に訪問者が集中して8人程度降りました。

札沼線は、別名学園都市線とも言われています。

札沼線の名前は札幌-石狩沼田の札と沼を取ってつけた名前なので、繋がっていない今は学園都市線の方があっているのかもしれませんね。

ちっちゃい子たちに頂きました。

こんな感じの駅です。

他の鉄オタの方々がうろうろw

滞留せずにすぐに立ち去っていく方も多かったのですが、バスの時間等があったのかもしれませんね。

僕は滝川駅まで歩きと決めていたので分かりませんが。

コスモスも咲いています。

駅前は先ほどの豊ヶ岡駅なんかよりも町ですｗ

本数はもっと少ないですけどもｗ

可愛らしい駅ですよね。

隣にはお馬さんがいます。

どなたが管理しているんですかね。

新十津川駅折り返しです。

折り返しも小さい子たちがお見送りしてましたｗ

優しいおねえさんは一人一人に手を振って応えてました。

優しい方ですねｗ

車両に乗ってからも手を振り返していましたｗ

いいですね～。

こういうのも。

名所案内です。

人が減ってから駅舎の撮影です。

いや、この位置でずっと駅ノートを二人でずっと見ている方がいたので僕は駅ノートに書き込むのは断念しました。

ちょっと15分以上は長いっす…。

ついでに、駅の時刻表を撮り忘れましたｗ

この後、滝川駅へと歩きで向かいます。

今回の記事はここまでです。

お次は４日目(中篇)になります。

最後まで読んでいただき、有難うございました。